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Meccanica e tagliandi
Manutenzione programmata, distribuzione, freni, frizione, diagnosi elettronica. Ricambi originali o equivalenti, sempre dichiarati in preventivo.
Meccanica, tagliandi, gomme, revisione in sede, clima e vetture d'epoca. Un ponte, un metodo e una regola sola: il preventivo prima di toccare l'auto.
A Colorno, in via Galileo Galilei, l'officina lavora dal 2014 sulle auto di tutti i giorni. La differenza la fa il metodo: si ascolta il cliente, si misura, si prova. Vale per un tagliando da cento euro e vale per un motore aperto.
«Il cliente non deve capire di meccanica. Deve capire la fattura: cosa è stato fatto, perché, e quanto costava prima.»
Che sia un cambio gomme o un tagliando completo, il percorso non cambia. È il motivo per cui un cliente che entra per una sciocchezza poi torna.
Ci racconta il sintomo con parole sue, noi mettiamo l'auto sul ponte e verifichiamo. Se il rumore arriva da un'altra parte, glielo diciamo.
Ricambi, manodopera, tempi: tutto prima. Se durante il lavoro salta fuori altro, si ferma tutto e la chiamiamo: nessun lavoro in più senza un sì.
Montaggio con le coppie di serraggio corrette, poi prova: un'auto si consegna solo dopo averla guidata.
Le mostriamo i pezzi sostituiti e le spie azzerate, e annotiamo sul libretto cosa è stato fatto. Serve a lei, e serve a chi comprerà l'auto.
Manutenzione programmata, distribuzione, freni, frizione, diagnosi elettronica. Ricambi originali o equivalenti, sempre dichiarati in preventivo.
Cambio gomme, equilibratura, convergenza, deposito stagionale. Nei mesi di ottobre e marzo si prenota: il ponte è uno solo e le giornate finiscono.
Revisione ministeriale con appuntamento: l'auto non resta ferma una giornata intera. Il preavviso serve a controllare prima luci, freni e scarico.
Ricarica, controllo perdite, sanificazione dell'impianto e sostituzione del filtro. In estate si prenota con una settimana di anticipo.
Lettura delle centraline, spie motore, sensori, ABS e airbag. Si parte sempre dalla diagnosi: cambiare pezzi a tentativi costa il doppio.
Manutenzione e messa a punto per vetture storiche e per chi usa l'auto nel fine settimana. Su un motore vecchio conta la pazienza, non la fretta.
Quattro domande che ci fanno ogni giorno. Le risposte valgono come regola generale: per la sua auto decidono il libretto e la casa madre.
la regolaOgni 15.000-20.000 km o una volta l'anno, a seconda del modello e di quanto si usa l'auto. Chi fa pochi chilometri deve comunque cambiare olio e filtri una volta l'anno: l'olio invecchia anche da fermo.
la regolaLa prima dopo quattro anni dall'immatricolazione, poi ogni due. Se la fa qui, l'auto non si muove: controlliamo prima luci, freni, scarico e gomme, così si arriva alla prova già a posto.
la regolaSotto i 3 mm di battistrada, o dopo cinque anni dalla data di produzione anche se il disegno sembra buono. La gomma invecchia con il sole e con le soste lunghe. Il cambio stagionale si prenota ad ottobre e a marzo, prima dei picchi.
la regolaSpia motore fissa: si può arrivare in officina con calma, entro pochi giorni. Spia rossa, o motore che lampeggia: si accosta e si chiama. Aspettare su un problema di pressione o temperatura è il modo più costoso di risparmiare.
Compili i campi, il messaggio si compone da solo e si apre WhatsApp già scritto. Se preferisce, ci chiami: rispondiamo durante l'orario di officina.